ボンネビル紹介の第三弾です。
インプレッションなぞをしたいと思うのですが。

今まで乗ったバイクで、原付を除くと、

CB400しか乗ってまへん。

ちなみに、教習車もCB400です。
しかも同色・・・。

あ。

大型取るときに、CB750に乗ってました。(・∀・)
なんにしろ、バイク経験の少ない、素人のたわ言話だと思って聞いてくださいませ。



CB400との比較になるかと思いますが・・・。

まず、エンジンです。
アクセルを吹かすと、ビイイイイインっていう音がするんですね。
これは、エアクリーナーの空気の流入口が狭いために、こういった音がするらしいです。（先輩談）
船舶のターボのような音がします。
自分的には、なんとなく哀愁を感じさせる音のような気がしますが・・・違うかもしれません。（ ´∀`）

レスポンスはマイルドで、まったりした感じです。
トルクもそこそこあると思いますが、手持ちの資料で6000回転で最大トルクが出るらしいです。
これは多分、ショートストロークになっているためだと思いますが、スポーツバイクっぽく高回転型にしたのでしょうか？
クラシカルな外見とは裏腹に、DOHC採用してますし・・・。
個人的には、ロングストロークで低回転でトコトコ走りたかったです。

あと、ハイオクっていうのが・・・。
燃費は平均で19キロですので、まあまあですかね？

そして謎が一つ。

2000回転以下の時、どのギアでもいいので、アクセルを一定にあけたまま固定、加速していきエンジンが2000回転を超えると、若干ですが急に吹け上がりだすんですよね。
感覚的には、2000回転以下ではエンジンがノッキングしているようで、それを超えると急に正常な爆発になるような・・・。
自分が思うに、

こいつはターボ車だ。(￣▽￣)

あの、ビイイイイイン音はターボ音なんだ。
2000回転以下ではブーストが効かないんだ。

解決。（マテ）

次は、乗り味です。
カーブでは、車体の倒れる速度がマイルドです。
その為、車体を倒すタイミングに少し慣れがいりました。
今までよりも、少し早めに車体を倒していく感じです。

え？

どれくらい倒せるかですって？
そういった類のバイクではないと思いますので、あえて書きません。
原付を含めて、倒すのが怖くてすったことが無いというのは、あえて秘密です。

乗り心地はとても良いです。
ボンネビルがクッションなら、CBは座布団です。
バイクの性格上、仕方ありませんが・・・。

ボンネビルでとても気に入っている点の一つですが、このバイクは乗り手に何も求めない、ということがあると思います。
CBは暴走そこそこのスピードで走らないと、性能が発揮できず、もてあます感じがありました。
なぜか、CBがいつも飛ばせっていている気がしたんですよね。
ボンネビルは遅かろうが速かろうが原付に抜かれようが、どんな速度域でも楽しめるバイクです。
「おみゃーさんの好きに走れい」
「んだべか。じゃ、今日もぐだぐだで走るべさ」
と言ってくれているような感じです。（謎の方言を使用しております）
1人で走るときはゆっくり、マスツーリングでは必死こいて速く走れる、という万能型です。

ただし。

それだけ、素直な味付けなんでしょう、カーブではきっちりと速度を落とさないとCBみたいに腕の無さをごまかせないので大変なことになります。

シートはほぼ平らで荷物が載せやすいですし、865CCにしては車体が乾燥で205キロと軽いですし、ツーリングにはもってこいのバイクです。

そこのアナタ。ボンネビルいかがです

か？

＊トライアンフの回し者ではありません。

いつも拍手をありがとうございます！